La polvere si è posata sul reveal della Ferrari Luce, quindi sono pronto a condividere quello che penso davvero, per quanto riguarda Ferrari come azienda.
Ferrari si è sempre vantata di essere la migliore, e di solito questo significava essere la più veloce. Negli ultimi anni, questo ha significato che non avrebbero reintrodotto il cambio manuale, perché è più lento. Guardano invece al futuro. Ora, nell’inseguire un’auto elettrica, hanno adottato lo stesso approccio. Non volevano semplicemente mettere una batteria in una normale Ferrari sportiva; volevano creare quella che sarebbe stata la migliore auto elettrica, il che significa una forma a goccia, come una Prius.
Il problema è che non solo è brutta, costosa e noiosa, ma che Ferrari come società quotata in borsa è valutata così in alto grazie al suo multiplo. Il suo rapporto prezzo/utili è il doppio rispetto a quello di un costruttore automobilistico tradizionale, perché il suo marchio è così forte da poter ottenere margini molto più elevati.
Ferrari ha già danneggiato il proprio marchio con la Purosangue e con il deprezzamento della SF90. Ora, la Luce è la goccia che ha fatto traboccare il vaso. Anche se vendessero tutti gli esemplari della Luce — tutti a miliardari mediorientali che vogliono avere il prossimo supercar — il danno che la produzione di una Ferrari così poco desiderabile ha arrecato al marchio Ferrari è immenso e farà scendere in futuro quel multiplo di borsa. Quindi anche nello scenario più positivo, in cui la Luce va esaurita, Ferrari come azienda ci perde comunque.
Cosa avrebbero dovuto fare? Personalmente non mi dispiace che Ferrari volesse produrre un veicolo elettrico, e forse avrebbe anche dovuto farlo per cercare di rimanere rilevante e testare nuove tecnologie. Ma non avrebbe dovuto farlo sotto il marchio Ferrari.
Esiste un precedente storico: alla fine degli anni ’60, quando volevano costruire una sportiva di fascia più accessibile attorno al loro V6 vincitore di gare, costruirono la Dino e presero la decisione di commercializzarla sotto un marchio diverso. In questo modo, se fosse stato un fallimento, non avrebbe danneggiato il marchio Ferrari per le auto tradizionali, e se fosse stato un successo — com’è stato — avrebbero potuto in seguito affermare che erano Ferraris fin dall’inizio.
La Luce avrebbe dovuto essere costruita sotto un marchio diverso. Credo che mettere il cavallino sulla Luce sia stato un errore che segna la fine dell’azienda così come la conosciamo.