Questa Ferrari 288 GTO del 1985, telaio 52471, è stata venduta alla Rètromobile di Parigi con Gooding Christie’s alla fine di gennaio per 9.117.500 euro, oltre 2 milioni di euro in più rispetto alla stima massima. È ora la Ferrari 288 GTO più costosa mai venduta. Tutto perché è siciliana!
La Ferrari produsse soltanto 272 esemplari di serie della 288 GTO. Fu costruita per le gare del Gruppo B, ma non corse mai. Oggi è straordinaria in quanto prima di una dinastia di supercar Ferrari che comprende la F40, la F50, l’Enzo, la LaFerrari e ora la F80.
Il telaio 52471 fu consegnato inizialmente al Dottor Vincenzo Garraffa di Trapani, in Sicilia. È un radiologo, un politico e un ex campione di salita in collina. Il clima secco e caldo della Sicilia, unito a una cultura del mantenere le cose in perfetto stato, ha fatto sì che l’auto fosse conservata in condizioni impeccabili.
Garraffa la vendette nel 1994 al Dottor Colin Kolles di Ingolstadt, in Germania. Kolles è dentista ed ex team principal di Formula 1, e ha mantenuto l’auto nelle stesse condizioni di Garraffa.
Oggi quella cultura siciliana si rispecchia nelle condizioni dell’auto: pneumatici originali, rivestimento in cera originale sul sottoscocca, non consumato dall’uso o da restauri, e soli 1.500 chilometri — forse.
Quando questa vettura fu messa in vendita dal concessionario Ferrari Gohm di Singen, in Germania, nel 2023 a 6.000.000 di euro, Marcel Massini, storico Ferrari, scrisse su Ferrarichat: «Il 52471 fu visto nel gennaio 2017 in Germania con 5.084 km sul contachilometri. Non 1.300 e non 1.500 km. Dev’essere andato in retromarcia negli ultimi sei anni.» Inoltre, quando fu messo all’asta da Gooding Christie’s, l’utente msn scrisse: «L’auto ha il contachilometri truccato.»
Nel mondo Ferrari il chilometraggio è tutto, e gli esemplari a basso chilometraggio raggiungono premi sostanziali rispetto agli esemplari guidati. Gli incentivi a manomettere un contachilometri non mancano. È possibile che sia successo proprio con il telaio 52471. Incredibilmente, 5.000 chilometri potrebbero essere stati ritenuti dal proprietario già troppi.
Ciononostante, anche con questa discrepanza, il mercato ha deciso di farne la 288 GTO più costosa mai venduta — e questo perché le sue condizioni, preservate dalla cultura siciliana, parlano da sole.
In realtà si chiama semplicemente GTO, non 288 GTO